Un autre marathon F1 La saison est terminée et Lando Norris Le 35ème champion du monde des pilotes a été sacré.
Mais avant le coup d’envoi de la saison à Melbourne en mars, le monde du sport s’est réuni et a fait cinq prédictions sur ce qui se passerait sur la piste.
Certains étaient plus audacieux que d’autres. Plusieurs avaient raison, un avait gravement tort. Si vous souhaitez avoir un aperçu de la justification de l’époque, vous pouvez le faire ici.
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Max Verstappen porte une paire de lunettes Lego après avoir remporté le Grand Prix de Las Vegas Le Getty
Max Verstappen ne remportera pas un cinquième titre consécutif
Correct: Il ne l’a pas fait, même s’il s’est approché beaucoup plus près que prévu.
Jorge a subi une commotion cérébrale à Barcelone lorsqu’il a percuté la Mercedes de Russell hors de la route, ce qui lui a valu une pénalité de 10 secondes et l’a fait passer de la 5e à la 10e place au classement.
Cela lui a coûté neuf points, et même si cela semblait une idée folle à l’époque, son cinquième championnat du monde consécutif.
Max était sans aucun doute le pilote en forme vers la fin de l’année. De 104 points de retard après le Grand Prix des Pays-Bas fin août, il a remporté six des neuf dernières courses pour revenir à deux points du titre.
Oscar Piastri sera la McLaren n°1
Partiellement correct : Il l’était pendant la majeure partie de la saison. Ce n’est que lorsque le match a quitté l’Europe que les problèmes de Piastre ont réellement commencé.
Le débat sur les préjugés de McLaren a peut-être lieu ailleurs, mais le fait est qu’il n’était pas assez bon. Il a commis deux grosses erreurs en Azerbaïdjan et une autre au Brésil. Ajoutez à cela quelques énormes erreurs tactiques de la part de son équipe, et il est facile de tirer la conclusion d’un sabotage.
Qu’il s’agisse de la pression de mener à un championnat du monde, de la pression de maintenir des performances aussi incroyables semaine après semaine, ou d’autres facteurs, seuls Piastri et ses proches le savent. Il faut se rappeler qu’il aura sans aucun doute une longue carrière en Formule 1 de seulement trois saisons.
Quoi qu’il en soit, en fonction de la forme des essais de pré-saison, il se rendra probablement à Melbourne avec les meilleures chances (encore) de monter au moins sur le podium et de briser enfin la malédiction du Grand Prix d’Australie.
Lewis Hamilton remportera son huitième championnat du monde
faux: Non, non, non, non, non, non.
Cette prophétie est aussi vieille que le lait, aussi vieille que la collection d’albums Ralph Harris de votre père, que la banane que votre enfant laissera au fond de son cartable cet été (assurez-vous de vérifier).
Le septuple champion du monde a pris un bon départ. Bien sûr, la 10e place à Melbourne était inconfortable, mais les conditions étaient délicates et c’était son premier Grand Prix au volant d’une Ferrari après avoir piloté une voiture à moteur Mercedes. Des exceptions ont été faites.
En Chine, il a surpris tout le monde en décrochant la pole et en remportant le sprint. Même après la double disqualification de Ferrari du Grand Prix pour diverses violations techniques, la confiance était élevée. Peut-être que le légendaire Championnat du Monde Ferrari était vraiment en cours.
Cher lecteur, ce n’était pas le cas. pour respirer, maintenez Expirez.
Lewis Hamilton a eu une année puante pour Ferrari. Le Getty
Charles Leclerc est monté sept fois sur le podium au cours de la saison – dont deux deuxièmes places à Monaco et au Mexique – Hamilton n’est jamais monté sur le podium. C’était la première fois de sa carrière qu’il passait une saison entière sans terminer sur le podium.
Au début de l’année, Hamilton avait l’air revigoré. Trois années passées dans une voiture Mercedes peu compétitive et capricieuse lui ont coûté la majeure partie de sa vie.
Son déménagement à Maranello semble lui avoir donné l’injection dont il avait besoin.
Mais à la fin de la saison, tout avait disparu. Il a chuté lors de la première partie des qualifications de la course de sprint du Qatar ainsi que lors de chacun des trois derniers Grands Prix.
Il y a même eu des rumeurs selon lesquelles il quitterait Ferrari un an après le début de son contrat de trois ans avec la Scuderia, et cela semble encore peu probable, étant donné que si Ferrari rate la cible avec la nouvelle réglementation l’année prochaine, ne vous attendez pas à ce que Hamilton réalise sa 21e saison en 2027.
Carlos Sainz (à droite) célèbre sa troisième place au Grand Prix du Qatar avec le vainqueur Max Verstappen. Ap
Williams obtiendra un podium
Correct: Ils en ont eu deux ! Et ils étaient fondés sur un véritable mérite.
Dans mes prédictions de pré-saison, j’ai dit qu’elles seraient probablement le résultat de la malchance des autres, de la météo ou d’une combinaison des deux.
En Azerbaïdjan, Carlos Sainz s’est qualifié avec une deuxième place sensationnelle et a complété son exploit avec une troisième place en course. Puis au Qatar, une combinaison d’un excellent rythme de course et d’un travail rapide dans les stands lui a permis de terminer troisième dans les Mercedes, Racing Bulls d’Isaac Hajjar et Lando Norris.
L’Espagnol, qui en était à sa première saison avec Williams après s’être séparé de Ferrari, a marqué 48 points après la pause de mi-saison, le septième sur la grille. Seules les deux McLaren, les deux Mercedes, Leclerc et Verstappen ont obtenu des scores plus élevés.
Au cours de sa deuxième année à la tête de James Vowles, Williams était de loin celui qui s’est le plus amélioré d’année en année. Après avoir terminé neuvième au classement des constructeurs la saison dernière avec seulement 17 points, ils sont cinquièmes cette saison avec 137 points.
Jack Doohan était sous pression avant même le début de sa saison recrue. Brian Lennon/Source 1 via Getty Images
Jack Doohan ne terminera pas la saison avec les Alpines
Correct: J’admets que c’était probablement comme tuer le poisson proverbial. Doohan, le premier Queenslander à courir en F1, était sous pression pour conserver son siège bien avant le début de sa campagne délicate.
Même si les circonstances étaient tout à fait inhabituelles et injustes, il n’a pas fait grand-chose pour convaincre Alpine – ou du moins l’impitoyable patron de l’équipe, Flavio Briatore – qu’il était le meilleur homme pour ce poste.
Il s’est écrasé dans le premier tour en Australie, purgeant des pénalités pour des collisions identiques et maladroites lors du sprint et du grand prix en Chine. Puis au Japon, contraint de s’absenter de la première séance d’essais pour un jeune pilote, il a eu une grave chute quelques minutes seulement après le début de la séance de l’après-midi.
Il y a un vieux dicton selon lequel on ne peut pas faire une omelette sans casser quelques œufs. Pour être juste envers Doohan, les autres recrues reçoivent généralement tout un panier d’œufs ainsi que les meilleurs pots et astuces au monde pour pratiquer leur métier.
Doohan a reçu une cuillère et lui a dit de travailler en récupérant un carton à moitié écrasé au fond du réfrigérateur d’Ulis.
Après son abandon au premier tour à Miami, on lui a dit qu’il se levait de son siège avant la fin de la course. Son meilleur résultat a été une 13ème place – même s’il était 16ème sur route avant trois disqualifications – en Chine.
Toutes les portes d’un retour en F1 semblent fermées, et après avoir participé à seulement sept Grands Prix, Doohan restera l’une des carrières de F1 les plus courtes de tous les pilotes à temps plein.
