Les habitants d’une ville high-tech se mobilisent contre une plainte inhabituelle : des klaxons de train odieusement bruyants qui les empêchent de dormir toute la nuit.
Les habitants de Palo Alto, où Mark Zuckerberg, PDG de Meta, vit depuis 2004, se plaignent depuis des décennies du bruit assourdissant des voies du Caltrain.
Lorsque les trains approchent des passages à niveau en ville, un klaxon assourdissant retentit à environ 110 décibels, un niveau sonore qui peut causer de graves dommages même avec une brève exposition.
Le klaxon est aussi fort qu’une discothèque animée ou un concert de rock et n’est pas joué une, mais quatre fois, pour alerter les piétons et les voitures lorsqu’il traverse la ville.
Les résidents sont mécontents du bruit et en ont parlé lors d’une réunion du conseil municipal cette semaine, où la ville a discuté de solutions possibles pour réduire ce bruit assourdissant.
Rachel Croft, originaire de Palo Alto, a déclaré lors de la réunion de lundi : « J’ai un nouveau voisin dont l’enfant de cinq ans se réveille chaque nuit au milieu de la nuit avec ce train de marchandises. »
Deux des solutions possibles discutées consistent à introduire des klaxons en bordure de route, qui sonneraient à trois passages à niveau Caltrain, ou un système de portes à quatre quadrants.
Le conseiller Pat Burt a déclaré au Daily Mail : « Il s’agit d’un klaxon fixe au passage à niveau plutôt que d’un klaxon de train.
Un train de banlieue électrique Caltrain passe sous un viaduc à un passage à niveau. Lorsque ces trains approchent du passage à niveau de Palo Alto, un klaxon assourdissant retentit à environ 110 décibels.
Quartier architectural de Ramona Street, au centre-ville de Palo Alto
Un graphique montrant les cinq traits de Zuckerberg côte à côte
« Les klaxons sur le bord de la route réduisent le bruit 80 à 90 pour cent, c’est donc très significatif.
Une porte à quatre quadrants éliminera complètement tout bruit. Le système empêche complètement le trafic d’entrer sur les voies à l’approche d’un train, offrant ainsi un niveau de sécurité plus élevé qu’une configuration standard à deux portes.
Burt a déclaré que l’installation du klaxon serait rapide et peu coûteuse, tandis que la construction d’une porte aux quatre quarts serait plus coûteuse et pourrait coûter jusqu’à 5,1 millions de dollars.
Croft a souligné que les résidents « cherchent à éliminer le bruit, et non à le concentrer en se déplaçant ».
D’autres résidents ont exprimé des griefs similaires et ont déclaré leur soutien au système des quatre quatrièmes portes.
Lors de la réunion de lundi, la ville s’est prononcée en faveur de la construction du nouveau système de portes, Croft et d’autres étant « très heureux d’une décision unanime ».
Burt a déclaré au Daily Mail : « Ce train est là depuis plus de 150 ans. Je ne sais pas depuis combien de temps ils klaxonnent, mais ce sera la première fois depuis de très nombreuses décennies qu’il n’y aura pas de klaxon dans notre communauté.
La prochaine étape consiste à assurer le financement du projet, ce qui pose problème.
Passage à niveau Caltrain à Mello Park, Californie, près de Palo Alto
Vue générale du campus de l’Université de Stanford avec la Hoover Tower vue depuis le stade de Stanford, la célèbre université est située à Palo Alto.
Vue aérienne du centre-ville de Menlo Park en direction de Palo Alto dans la Silicon Valley au coucher du soleil
« Le seul véritable obstacle est que nous devons trouver un financement pour la zone calme », a déclaré Burt.
Il a ajouté que la Valley Transportation Authority pourrait être une source de financement, mais que cela n’a « pas encore été déterminé ».
Burt a également noté que l’obtention de l’approbation de la California Public Utilities Commission pour le projet pourrait également entraîner des retards.
L’ingénieur municipal principal Ripon Bhatia a estimé que le projet prendrait entre 36 et 60 mois, laissant les habitants frustrés.
Le local John Melnichuk a déclaré lors de la réunion : « La prochaine chose que nous voulons, c’est (le construire) rapidement… Nous avons (déjà) perdu un an à parler de klaxons de route obsolètes. »
Mais Caltrain s’attaque immédiatement à certaines choses qui amélioreront la sûreté et la sécurité avant l’installation des portes.
Des poteaux renforcés, des balises éclairées par l’énergie solaire et de nouvelles couleurs de route sont ajoutés pour empêcher les conducteurs de courir accidentellement sur les voies.
Et un nouveau système de sentinelle ferroviaire, qui utilise des caméras, le LIDAR et l’IA – la même technologie que celle trouvée dans les voitures autonomes – sera introduit pour repérer toute personne ou quoi que ce soit sur les voies.
Le PDG de Mater, Mark Zuckerberg, possède au moins 11 maisons dans le quartier Crescent Park de Palo Alto.
Une vue aérienne du domaine de Zuckerberg. Il a déménagé à Palo Alto en 2004
S’il détecte un danger, il alerte les répartiteurs en quelques secondes afin que les trains puissent être arrêtés.
L’entreprise ajoute des tapis anti-intrusion de style européen, des panneaux de 10 pieds de large dans les couloirs, ainsi qu’une clôture sécurisée pour empêcher les gens de marcher sur les voies.
Burt a déclaré au Daily Mail : « Au cours de la première semaine de janvier, nous mettrons en place des mesures de sécurité qui rendront la situation beaucoup plus sûre qu’auparavant.
Palo Alto, souvent surnommée le « berceau de la Silicon Valley » en raison de son rôle dans la croissance de nombreuses entreprises technologiques, est l’une des villes californiennes les plus chères où vivre.
Palo Alto abrite l’Université de Stanford, l’une des principales universités de recherche au monde. De nombreuses entreprises technologiques de premier plan, telles que Facebook, Google et Hewlett-Packard, ont leur siège social ou une présence significative à Palo Alto.
La ville figure régulièrement parmi les meilleures villes des États-Unis en termes de qualité de vie et d’habitabilité globale, mais y trouver un logement est hors de portée pour beaucoup.
Le prix médian de Palo Alto est de 3 483 080 $, selon Zillow. Ce n’est pas inhabituel pour le marché immobilier du Golden State.
Selon une étude SmartAsset, la Californie abrite les cinq marchés les plus chers en termes de prix de vente médian en 2025.
Une vue de face du domaine de Zuckerberg, où il a dépensé au moins 43 millions de dollars pour sa maison de Palo Alto au cours des 15 derniers mois.
Gare Caltrain à San Francisco. Le klaxon de ce train est si fort qu’il perturbe le sommeil des habitants chaque nuit
Le milliardaire Zuckerberg et son épouse, Priscilla Chan, ont emménagé pour la première fois dans le quartier de Crescent Park à Palo Alto en 2011, mais les habitants affirment qu’il a complètement fait exploser ce quartier autrefois magnifique pour construire son propre complexe privé.
Le couple a acheté la plus ancienne maison de la ville, une maison de 5 600 pieds carrés sur Edgewood Drive.
Zuckerberg a alors commencé à acheter de plus en plus de propriétés le long d’Edgewood Drive et de Hamilton Avenue, dépensant plus de 110 millions de dollars pour construire au moins 11 maisons, dont plusieurs sont désormais vacantes.
Le magnat de la technologie a acheté quatre maisons au cours des 15 derniers mois et a dépensé plus de 43 millions de dollars pour les consolider dans son domaine personnel de 1,83 acre à Palo Alto, rapporte Rob.
