D 7 500 $ de rabais On s’y habitue Véhicules électriques officiellement disparu. Maintenant que la réduction fédérale a disparu, la question fondamentale demeure : est-il vraiment moins cher de renoncer aux véhicules électriques et de s’en tenir aux voitures à essence ? Nous nous sommes donnés pour mission de le découvrir.
Le coût total de possession est le seul calcul lors de l’achat d’une voiture. Ce coût total de possession comprend tout, depuis la maintenance et l’amortissement jusqu’à la consommation de carburant, et c’est exactement là que les véhicules électriques ont encore une longueur d’avance.
Selon les experts automobiles, si l’on prend en compte l’ensemble du tableau, les véhicules électriques sont généralement l’option la moins chère à long terme. Nous avons calculé pour vous montrer exactement comment les coûts se répartissent afin que vous puissiez faire une comparaison intelligente avant votre prochain gros achat.
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Comparaison des coûts initiaux d’un véhicule électrique, hybride et à essence
Le prix de la vignette est ce à quoi la plupart des gens pensent lorsqu’ils comparent les prix de différentes voitures. De ce point de vue, la disparition du crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ pour les véhicules électriques place les véhicules électriques dans une situation de coût initial significativement désavantageuse par rapport aux véhicules à essence ou aux véhicules hybrides passifs.
En ce qui concerne les coûts initiaux, nous avons cartographié les gagnants, les perdants et les finalistes.
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Gagnant |
Véhicules à moteur à combustion interne |
Les véhicules à essence traditionnels ont généralement les prix les plus bas par rapport aux véhicules électrifiés. Selon Antoine Goodwin, rédacteur principal des véhicules électriques de CNET, ces véhicules disposent de chaînes d’approvisionnement établies de longue date et d’économies d’échelle qui les rendent moins chers à produire. |
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Finaliste |
Véhicules hybrides |
Les véhicules hybrides-électriques ont souvent une légère prime par rapport aux véhicules au gaz pur en raison de leur groupe motopropulseur double gaz et électrique, mais sont généralement plus abordables que la plupart des véhicules électriques purs. |
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Perdre |
Véhicules électriques |
Les voitures électriques ont généralement un prix plus élevé. “Les batteries seront la principale raison pour laquelle les véhicules électriques seront plus chers”, a déclaré Goodwin. Les véhicules électriques ne bénéficient pas non plus autant des économies d’échelle. En outre, les consommateurs continuent de subventionner la recherche et le développement que font les constructeurs automobiles traditionnels pour concevoir des voitures électriques, selon Amelia Dalgaard, une experte automobile connue en ligne. Maman Motorhead. |
Comparez les coûts de carburant et de recharge
Vous ne pouvez pas contrôler le prix de l’essence, mais vous pouvez contrôler combien vous dépensez en carburant.
C’est là que l’on commence à constater les économies les plus importantes entre les véhicules électriques et les véhicules à essence. Voici comment les coûts évoluent :
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Gagnant |
Véhicules électriques |
Le coût de recharge d’un véhicule électrique dépend en grande partie de vos tarifs d’électricité locaux et de l’endroit où vous rechargez votre véhicule. Recharger à la maison avec un chargeur de niveau 2 est généralement le moyen le moins cher de faire le plein de votre véhicule électrique, tandis que les chargeurs rapides publics de niveau 3 sont généralement les plus chers. D’une manière générale, recharger un véhicule électrique à la maison coûte moins cher que de faire le plein d’essence avec un véhicule comparable, selon Goodwin et Dalgaard. Avec une moyenne de 11 000 miles par an, aux tarifs d’électricité moyens nationaux, vous dépenserez 550 $ pour facturer. |
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Finaliste |
Véhicules hybrides |
Les hybrides passifs ont généralement une consommation de carburant inférieure à celle des véhicules à essence ordinaires, car leur consommation globale d’essence est meilleure. certains modèles, Comme la Toyota PriusObtenez une moyenne de 54 miles par gallon. Ainsi, même si leurs coûts initiaux peuvent être plus élevés que ceux d’une voiture à essence pure, les hybrides ont un coût par kilomètre bien inférieur et, par conséquent, une consommation de carburant inférieure. |
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Perdre |
Véhicules à moteur à combustion interne |
L’essence est généralement un moyen plus coûteux d’alimenter un véhicule qu’une batterie électrique. “L’électricité a toujours été moins chère que l’essence dans une fraction significative”, a déclaré Goodwin. La voiture à essence moyenne consomme 26 miles par gallon, ce qui se traduit par un coût annuel de carburant de 1 320 $ pour parcourir en moyenne 11 000 miles par an. |
Coût d’entretien et de réparation : moins c’est plus
Les véhicules électriques sont également un grand gagnant en raison de leurs faibles coûts de maintenance, qui ajoutent quelques économies à leur coût total de possession. Voici comment elles se comparent aux voitures à essence :
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Gagnant |
Véhicules électriques |
Alors que les moteurs à essence comportent de nombreux éléments susceptibles de se briser, les groupes motopropulseurs électriques en font très peu. “Habituellement, il s’agit de le définir et de l’oublier”, explique Goodwin. (Il n’y a pas de vidange d’huile, de bougies d’allumage ou de système d’échappement.) Cela rend les coûts d’entretien des véhicules électriques bien inférieurs à ceux de leurs homologues à essence. Cela dit, les pneus des véhicules électriques s’usent généralement plus rapidement car le véhicule est plus lourd. Et si vous devez effectuer une réparation importante sur un véhicule électrique (par exemple, après une collision), cela coûte généralement plus cher, car le remplacement de la batterie et de la technologie d’un véhicule électrique coûte cher. |
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Finaliste |
Véhicules à moteur à combustion interne |
Les véhicules à essence nécessitent beaucoup plus d’entretien que les véhicules électriques. En effet, les moteurs à essence comportent beaucoup plus de pièces mobiles et plus de choses susceptibles de se briser que les groupes motopropulseurs électriques. Des vidanges régulières d’huile et de liquide, ainsi que le remplacement des freins et d’autres pièces mécaniques, peuvent entraîner de nombreux coûts d’entretien fréquents. |
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Perdre |
Véhicules hybrides |
Les véhicules hybrides passifs nécessitent essentiellement le même entretien que les véhicules à essence pure, mais souvent moins en raison d’heures de moteur plus courtes. Pendant ce temps, les hybrides rechargeables, qui comprennent un moteur à essence et un groupe motopropulseur à batterie électrique lourde, sont essentiellement le pire des deux mondes en termes de coûts de maintenance, a déclaré Dalgaard. |
Comparez les coûts d’assurance
L’assurance est une autre dépense permanente que vous ne pouvez tout simplement pas éviter, mais différents types de voitures signifient que le prix de votre police peut varier considérablement.
Les frais d’assurance varient considérablement selon le type de voiture que vous possédez. Voici les tendances générales pour différents véhicules :
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Gagnant |
Véhicules à moteur à combustion interne |
Ils ont généralement les coûts d’assurance les plus bas, car le remplacement et la réparation après une collision sont bon marché. |
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Finaliste |
Véhicules hybrides |
Généralement, ces voitures sont plus chères à assurer que les voitures à essence pure, car elles sont plus chères au départ. |
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Perdre |
Véhicules électriques |
Selon Goodwin et Dalgaard, ces voitures sont les plus chères à assurer car elles ont les prix les plus élevés et les composants tels que les batteries sont plus chers à remplacer. |
Dépréciation et valeur de revente : joker
La dépréciation – ou la baisse de la valeur de votre voiture au fil du temps – peut avoir un impact énorme sur votre coût total de possession. Parce que lorsque vous vendez votre voiture, sa valeur résiduelle peut faire une grande différence dans le montant que vous perdez sur la transaction.
Voici la répartition entre les voitures à essence et électriques :
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Gagnant |
Véhicules à moteur à combustion interne |
Parce que les voitures à essence existent depuis très longtemps, leur valeur de revente suit une courbe de dépréciation prévisible et bien établie. Actuellement, cela signifie généralement que les voitures à essence se déprécient plus lentement que les voitures électriques. |
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Finaliste |
Véhicules hybrides |
Ces voitures ont traditionnellement bien conservé leur valeur en raison de la forte demande et de l’efficacité énergétique. |
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Perdre |
Véhicules électriques |
Historiquement, les véhicules électriques ont connu une dépréciation plus élevée et plus rapide que les véhicules à essence. Cela s’explique en partie par le fait que la technologie des véhicules électriques s’améliore si rapidement (ce qui se traduit par une meilleure autonomie de la batterie et une charge plus rapide) que les anciens modèles deviennent obsolètes plus rapidement (comme de nombreux modèles plus anciens). Modèle d’iPhonedit Dalgard). Cela dit, cet effet pourrait commencer à diminuer à mesure que le marché des véhicules électriques mûrit, a observé Goodwin, conduisant à de meilleures valeurs de revente pour les véhicules électriques. |
Jugement du coût total de possession
Pour mettre en évidence les différences, j’ai comparé le coût total de possession des modèles électriques et à essence de la même voiture.
J’ai fait le calcul avec un exemple réel, en comparant les versions électriques et essence de la même voiture : la nouvelle version 2026. Chevrolet Equinox.
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Saisie automatique |
Véhicules électriques |
Véhicules à essence |
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Marque/Modèle/Année |
Chevrolet Equinox EV 2026 |
Chevrolet Equinox 2026 |
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PDSF (prix de l’autocollant) au moment de l’achat |
36 495 $ |
30 495 $ |
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Frais de carburant/chargement |
0,05 $ par mile |
0,12 $ par mile |
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Frais d’essence ou d’électricité |
0,175 $ par kilowattheure |
3,20 $ le gallon (moyenne américaine) |
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Coût d’entretien |
6 cents par mile |
10 centimes par mile |
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Dépense sur 5 ans |
42 792 $ |
43 088 $ |
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Coût sur 10 ans |
49 744 $ |
56 994 $ |
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Coût sur 15 ans |
57 420 $ |
72 345 $ |
Gagnant : Véhicule électrique
Concernés : Véhicules à moteur thermique
Même sans le crédit d’impôt de 7 500 $ du gouvernement fédéral, le coût total de possession d’un véhicule électrique peut être inférieur à celui d’un véhicule à moteur à combustion interne.
“En général, vous serez mieux avec un véhicule électrique”, explique Dalgaard. En effet, même si les véhicules électriques ont des coûts initiaux plus élevés, les véhicules à essence coûtent plus de deux fois plus de carburant et peuvent avoir des coûts d’entretien considérablement plus élevés.
Les hybrides, quant à eux, ont probablement un avantage sur les véhicules équipés de moteurs à combustion interne (en raison d’une consommation d’essence améliorée) et offrent un bon compromis si vous n’êtes pas prêt pour un véhicule électrique.
Le meilleur choix pour vous dépendra également de vos habitudes de conduite : combien de temps vous conduisez, combien de temps vous prévoyez de garder la voiture et si vous pouvez recharger un véhicule électrique à la maison, par exemple.
“Vous avez désormais la possibilité de choisir un groupe motopropulseur qui vous convient”, a déclaré Goodwin à propos du marché automobile actuel.
Vous devez gérer vos propres numéros en utilisant les tarifs d’électricité locaux, les prix du gaz et les habitudes de conduite. C’est compliqué quand même Calculateur en ligne comme celui du New York Times Peut vous aider à comparer.
